Michailov’s Blogg

Det är vad som återstår innan Australiens GP 2009 går av stapeln. Att tiden går fort är bara att inse. Men att den går tillräckligt fort är väl en annan femma.  Jag vill ju se Formel 1 nu!!

Jag är riktigt spänd inför kommande säsong som känns lite oviss på något sätt. Jag har inte samma säkra känsla för att det kommer att gå bra som jag haft tidigare säsonger. Tror att det har mycket med de nya regeländringarna att göra. En hel del har förändrats på bilarna inför årets säsong och förhoppningsvis kommer det ge bättre och mer spännande racing med fler omkörningar.

För att åstadkomma detta har man försökt minska aerodynamiken. 50 % mindre downforce var målet, men teamen hittar alltid nya lösningar på problem och kan på så vis komma förbi sådana hinder. Återinförandet av slicks ska ge tillbaka lite av det grepp som försvinner i och med lägre downforce. Sen har förarna möjligheten att på framvingen mekaniska justera vinkel på ett ving-element för att öka resp. minska downforcen.

Men den stora nyheten inför säsongen 2009 är KERS. (Kinetic Energy Recovery System) Det är ett system som ska ta tillvara på överflödig energi som uppstår vid inbromsningarna för att sedan kunna användas som en extra ”boost”.

Enkelt förklarat laddas ex. ett batteri vid inbromsning via en generator. Föraren har sedan möjligheten att under 6-7 sekunder per varv använda denna energi för att ge bilen extra kraft. Energin går då från batteriet till en elmotor som hjälper F1-bilens V8-motor med extra kraft. Runt 80 extra hästkrafter väntas KERS ge.

Nu ligger det till som så att KERS är frivilligt att använda 2009 men ett måste 2010. Ett team som redan bestämt sig för att inte använda KERS i år är Toyota. I Ferrari är man osäker när man kommer att köra med KERS i bilen. Man har också varit lite skeptisk till att införa KERS just nu med alla besparingar som är på gång. Även andra team har varit inne på samma spår och man föreslog att skjuta på införandet av KERS, men BMW Sauber som troligen jobbat längst med utveckligen av KERS vill ju självklart inte skjuta på det.

Så riktigt hur det kommer att se ut på startgriden om två månader återstår att se. Vilka team använder KERS och vilka gör det inte. Vad som är säkert är att det kan vara både till för- och nackdel att använda KERS. Systemet väger en del vilket gör att man har mindre barlast att placera runt i bilen för att balansera upp den som man vill. Är föraren dessutom stor och lite tyngre blir det ett ännu större problem. Det ger ju dock (förhoppningsvis) en liten extra ”spark i baken” när det används. Frågan är bara om det är tillräckligt för att det ska göra någon märkbar skillnad.

Som sagt: Två månader kvar och nedräkningen fortsätter.